奥莉加·索洛维约娃
政府承认，部分联邦主体的加油站燃料供应形势仍然紧张。副总理亚历山大·诺瓦克在关于国内燃料市场形势的会议上，指示相关专业部门和石油开采公司采取额外措施，确保仍存在汽油供应问题的地区的燃料保障。各地区第二轮燃料危机正在加剧。越来越多的地区恢复了“单双日”制度和燃料限量销售
据政府新闻处称，副总理亚历山大·诺瓦克在燃料市场形势会议上，专门审议了奥伦堡州、利佩茨克州、特维尔州、奥廖尔州、图瓦共和国、克拉斯诺达尔边疆区、哈卡斯共和国、外贝加尔边疆区、滨海边疆区和克拉斯诺亚尔斯克边疆区的燃料保障情况
俄罗斯能源部表示，大型石油公司目前正在采取必要措施，增加对最脆弱联邦主体的供应。政府还援引农业部的数据特别强调，“农业企业燃料供应充足，收割工作正常进行”
然而，部分地区的汽油供应形势仍然严峻。周五，奥伦堡州州长叶夫根尼·索尔恩采夫通报称，位于奥尔斯克的炼油厂遭袭后已完全停产。因此，该地区将不得不依赖外来燃料供应。
“弹片击中了关键基础设施，目前无法修复。设备为进口设备，考虑到制裁因素，维修周期将延长至六个月。工厂已全面停产，”索尔恩采夫表示。据他称，该地区已在调整物流方案。“287座加油站中80%在运营。需要指出的是，当前优先保障特种车辆，”索尔恩采夫指出。
此前，奥伦堡州加油站已根据车辆牌照和日期的单双号实行“单双日”规则，即向个人销售汽油时根据车辆牌照（单号、双号）进行限制。此外，奥伦堡州还全面禁止向油桶加油，此前部分加油站允许此项操作。同时实行燃料限量销售：汽油（92号、95号）每人每次不少于15升、不超过30升。柴油在居民点范围内不超过60升，在州内跨市、地区和联邦公路沿线加油站不超过200升。
自8月15日起，卡卢加州也开始实行“单双日”制度。“燃料市场形势复杂化，该地区加油站再次排起长队。需要采取额外措施稳定燃料形势，”卡卢加州州长弗拉季斯拉夫·沙普沙解释道。自8月13日起，利佩茨克州多家连锁加油站恢复“单双日”制度，同时恢复销售限额——每车汽油不超过30升。“在当前供应量下，我们的首要任务是规范排队秩序，使车辆在各加油站之间更均匀地分布，”利佩茨克州州长伊戈尔·阿尔塔莫诺夫强调。
阿斯特拉罕州州长伊戈尔·巴布什金表示，根据卢克石油公司和俄罗斯天然气工业股份公司的建议，该州当局对城市加油站实行临时限额——每车不超过40升汽油。据他称，该决定将降低季节性需求和上一轮限制措施遗留下来的恐慌性需求，并稳定燃料储备。
伏尔加格勒州和伊尔库茨克州当局恢复了燃料限量销售。坦波夫州则相反，自8月14日起取消了非连锁加油站的“单双日”制度——该制度自7月20日起实行。但连锁加油站仍保留该规则。同时，所有加油站无一例外继续实行汽油销量限制——每车不超过30升。据当地政府解释，每家加油站都有业主设定的日销售限额。连锁加油站仍禁止向油桶加油。每家加油站的实际营业时间取决于销售强度。此外，据报道，警方在加油站执勤以防止冲突发生。
“当前汽油供应形势复杂。坦波夫州完全依赖其他地区运入燃料，”坦波夫州州长叶夫根尼·佩尔维绍夫解释道。
塞瓦斯托波尔州长米哈伊尔·拉兹沃扎耶夫表示，8月17日塞瓦斯托波尔计划凭二维码销售95号和92号汽油，每车限20升，其他油品自由销售（但同样限20升）。回顾一下，克里米亚和塞瓦斯托波尔的燃料供应问题始于5月底，当局当时开始实施各种销售限制。半岛上的燃料供应和油品可获取性预计在9月初恢复正常。
索契当局称燃料形势紧张。“目前汽油和柴油的储备和分配仍处于紧张状态，但完全可控，”索契市长安德烈·普罗舒宁周六表示。据他称，市政府正在协助保障加油站的正常运营和安全。各站点每天有志愿者值班，向驾车者通报营业时间和油品库存情况，帮助引导排队秩序。“我们还专门讨论了卸货物流和市内各加油站每日均匀分配燃料的机制，以保障组织机构和应急部门所需的必要储备，”他补充道
此前，克拉斯诺达尔边疆区州长韦尼阿明·孔德拉季耶夫已向俄罗斯副总理亚历山大·诺瓦克提出请求，要求在度假旺季需求增加的背景下，增加对该地区的汽油供应量。亚速海—黑海沿岸形势最为严峻，因为正值度假旺季，自驾前往克拉斯诺达尔边疆区度假的车辆已增至每日5万辆。
部分地区的当地政府正与石油贸易商和加油站就抑制汽油价格进行协商。新西伯利亚州成为俄罗斯首个当局与市场达成油价抑制协议的地区。新西伯利亚州工业、贸易和企业发展部与独立石油贸易商和地区加油站网络签署了关于自愿限制燃料贸易加价的协议。根据该协议，运入该地区的燃料最高贸易加价不得超过批发价格的15%。
同时，大型连锁加油站与小型私营加油站的燃料价格之间存在明显差距。地方媒体以新西伯利亚州为例报道，连锁加油站92号汽油价格在每升62至64卢布之间，而私营加油站的价格可能高达每升120卢布。95号汽油情况类似。大型连锁加油站的燃料售价为每升66至69卢布，而私营加油站则高达100至130卢布。
此前，代表全国零售燃料运营商利益的俄罗斯燃料联盟曾关注私营加油站的问题——即使在燃料形势趋于稳定的情况下，它们仍然无法获得石油产品。据俄罗斯燃料联盟称，私营加油站无法以可接受的价格购买燃料，而在交易所购得的石油产品实际上也无法交付，因为在当前形势下，石油公司优先向自有加油站网络供应燃料。结果，它们只能以高出交易所指标1.5至2倍的价格获得少量燃料——这些燃料要么通过进口渠道获取，要么按自提条件销售
与此同时，俄罗斯联邦国家统计局通报汽油消费价格已趋稳定。一周内（8月10日对比8月4日），俄罗斯主要燃料品种平均价格有所下降。其中，92号汽油降价60戈比，95号汽油降价50戈比，柴油降价2.3卢布。但在部分地区，车用汽油价格仍高于每升100卢布。形势最严峻的是克里米亚、塞瓦斯托波尔、卡尔梅克、车臣和图瓦。
专家认为，燃料形势表明第二轮汽油短缺正在到来。国家能源安全基金会首席分析师伊戈尔·尤什科夫认为，当前形势确实类似新一轮短缺，其原因与夏季大致相同：炼油问题和俄罗斯炼油厂遭袭。他表示，如果炼油量再次下降，市场将不可避免地感受到后果——燃料产量减少意味着满足高夏季需求的压力加大。加之夏季汽油需求更大：人们频繁在城市间出行、度假、返乡，驾驶时间更长。因此，即使是8月份相对较小的供应减少，其影响也远比寒冷季节更为明显，他强调。专家认为，形势应在秋季趋于稳定。
“燃料短缺确实再次出现，既涉及莫斯科市中心，也包括远离首都的地区。显然，油库储备的‘支援’已经耗尽，而新一批次的供应出现了中断。在此条件下，收割工作更加困难。农业生产者实际上遭受了连环打击：产品出厂价格下跌，出口困难，现在连已成熟的作物如何收割都不太清楚。下一个农业年度将充满挑战，至少对规模不及大型农业控股公司的生产者而言是这样，”斯托雷平经济增长研究所专家奥列格·尼古拉耶夫警告道。
